Ambos modelos son bicicletas de carga eléctricas y comparten el mismo volumen de carga de hasta 2,5 m³, la misma propulsión (e-XACT DRIVE™), un máximo de 25 km/h y las mismas opciones de espacio de carga. La elección depende de lo que valoren tus conductores:

Fulpra Triple (3 ruedas)
• Se conduce como un vehículo de dos gracias al exclusivo bastidor delantero basculante
• Sensación de bicicleta ágil, radio de giro ligeramente más corto
• El techo y el parabrisas son opcionales (Paquete meteorológico, solo en XL)
• Para ciclistas que desean mantener la experiencia de ciclismo deportivo

Fulpra Quatro (4 ruedas)
Máxima comodidad y estabilidad, incluso con carga pesada
• Suspensión completa en las cuatro ruedas
• Cabina completa estándar con techo y parabrisas
• Apto para cualquier tipo de ciclista, incluso en condiciones variables. En resumen: elige el Triple si buscas maniobrabilidad y sensación de conducción; elige el Quatro si buscas estabilidad, comodidad y protección frente a las inclemencias del tiempo.

Para empresas y organizaciones que entregan o transportan mercancías diariamente en zonas urbanas: distribución de paquetes y productos frescos, servicios de mensajería, suministro a la hostelería, servicios móviles, correo, mantenimiento de instalaciones, recogida de residuos y servicios municipales. Ambos modelos están destinados a un uso profesional intensivo y son aptos para conductores de 1,60 m a 1,98 m.

El Triple es especialmente adecuado para los conductores que están acostumbrados a un vehículo de dos ruedas y valoran su maniobrabilidad; el Quatro es accesible para cualquier tipo de conductor, incluso en condiciones de uso variables.

Ambos modelos (Triple y Quatro) están disponibles en dos alturas estándar:
• L (techo bajo, 1,57 m de altura) — espacio de carga de 1,14 m de altura en su interior, 1,8 m³ de volumen
• XL (techo alto, 1,98 m de altura) — espacio de carga de 1,55 m de altura en el interior, 2,5 m³ de volumen

Todas las variantes tienen la misma anchura exterior (1,0 m) y longitud (3,25 m). Cada espacio de carga se puede adaptar completamente en equipamiento y opciones al uso específico del sector, como reparto de paquetes, entregas de productos frescos y servicios de asistencia, lavado, recogida de basuras e instalación. El Kit del tiempo (techo y parabrisas) solo está disponible en la versión XL del Triple; el Quatro ya cuenta de serie con una cabina completa con techo y parabrisas.

Tanto el Fulpra Triple como el Quatro tienen un volumen de carga de hasta 2,5 m³. La carga máxima varía ligeramente según el modelo: Triple 350 kg, Quatro 325 kg. El peso total permitido (bicicleta de carga + baterías + ciclista + carga) es para ambos modelos 650 kg.

Las dimensiones interiores del espacio de carga son de 0,9 m de ancho × 1,77 m de largo × 1,14 m de alto (versión L) o 1,55 m de alto (versión XL). Con esto caben, por ejemplo, dos contenedores rodantes estándar uno detrás de otro, un europalet, 45 eurocajas, 220 cajas de zapatos o 25 bolsas de basura.

Un juego de baterías estándar (dos baterías de iones de litio de 51 V, juntas 3.600 Wh) ofrece para ambos modelos una autonomía de 40-50 km con un uso medio, con un pico de hasta 60 km en condiciones ideales. La autonomía real depende de la carga, la temperatura, el modo de conducción, el viento y la pendiente. Con un juego de baterías adicional, la autonomía es fácil de duplicar, o cambias en 30 segundos para iniciar una segunda ruta.

Velocidad máxima de 25 km/h con asistencia eléctrica al pedaleo (norma de la UE para bicicletas de carga), tanto para el modelo Triple como para el Quatro. Por encima de esa velocidad, el motor se apaga automáticamente. El sistema «walk & rider assist» (acelerador) funciona hasta los 6 km/h, tanto en marcha adelante como en marcha atrás.

Ambos modelos tienen las mismas dimensiones exteriores:
• Ancho: 1,0 m (más pequeño que cualquier furgoneta)
• Longitud: 3,25 m
• Altura: 1,57 m (L) o 1,98 m (XL)
• Diámetro de giro: 6,9 m
• Distancia al suelo: 19 cm Gracias a la anchura de exactamente 1 metro, ambos modelos caben en prácticamente cualquier carril bici y en centros urbanos con tráfico reducido.

Un Fulpra vacío Triple pesa 300 kg, un vacío Quatro pesa 325 kg — una diferencia de 25 kg, debida en parte a la estructura más robusta del chasis del Quatro. Ambos pesos se indican sin baterías. El peso total máximo permitido para ambos modelos es de 650 kg, incluyendo dos baterías (aproximadamente 16 kg en total), el conductor y la carga.

Tanto el Triple como el Quatro funcionan con dos baterías extraíbles de iones de litio de 51 V (que suman 3.600 Wh) que funcionan en paralelo. Se encuentran detrás de la tapa del parachoques y se pueden cambiar en 30 segundos, ya sea en la bicicleta o por separado, recargándolas en una toma de corriente normal. Una recarga completa tarda unas 4 horas. Utiliza siempre dos baterías con un nivel de carga similar para obtener la máxima potencia.

Fulpra e-XACT DRIVE™ es nuestro sistema de asistencia al pedaleo de desarrollo propio, con accionamiento mediante sensor de presión en la rueda trasera, que se utiliza tanto en el Triple como en el Quatro. La asistencia se adapta con precisión a la fuerza que el ciclista ejerce sobre los pedales, lo que garantiza una experiencia de conducción suave y segura a cualquier velocidad de hasta 25 km/h. El sistema tiene un par de 320 Nm y enciende y apaga el motor automáticamente.

El bastidor delantero basculante es la característica única del Fulpra Triple (que no está presente en el Quatro): el bastidor delantero, junto con las dos ruedas delanteras, se inclina en las curvas, igual que en una bicicleta. Gracias a ello, el Triple toma las curvas con naturalidad, evita que se vuelque y mantiene un agarre perfecto a la carretera, incluso a plena carga. El conductor conserva la sensación familiar de ir en bicicleta, combinada con la estabilidad de tres ruedas cuando está parado.

La capacidad de subida varía según el modelo: el Fulpra y el Quatro superan pendientes de hasta 20% a plena carga, mientras que el Triple alcanza los 15%. Para un uso habitual en pendientes más pronunciadas (por encima de 15%), el Quatro es la mejor opción. Al arrancar desde parado en una pendiente pronunciada, la función «walk assist» (acelerador) ayuda a arrancar con suavidad.

Frenos de disco hidráulicos en todas las ruedas, basados en componentes de calidad automovilística: cuatro ruedas en el modelo Quatro y tres en el Triple. Además, ambos modelos cuentan con un freno de mano mecánico que mantiene la bicicleta de carga inmóvil en pendientes de hasta 15% (8,5°). El nivel del líquido de frenos se puede comprobar a través de las ventanillas de las palancas de freno.

Estándar en ambos modelos:
• Bastidor de acero holandés • Frenos de disco hidráulicos
• Puertas correderas con cerradura Easy-lock (izquierda o derecha) + puerta trasera con cerradura
• Riel interior para asegurar la carga
• Dos baterías de iones de litio de 51 V (3600 Wh) con sistema de cambio rápido
• Parachoques EPP Softshell alrededor (fácilmente reemplazables)
• Sillín ajustable con tija telescópica
• Paquete de comodidad para el piloto: cargador USB y compartimento de almacenamiento
• Luces delanteras y traseras, intermitentes, bocina

Incluido específicamente con el modelo Quatro:
• Cabina completa con techo y parabrisas
• Suspensión completa de doble triángulo delantera y trasera
• Espejos retrovisores

Incluido específicamente con el modelo Triple:
• Bastidor delantero único inclinable y con suspensión
• Suspensión trasera de doble horquilla. El modelo Quatro viene de serie con la cabina; el modelo Triple puede equiparla opcionalmente como «Weather Kit» (solo en la versión XL).

Disponible para ambos modelos:
• Batería adicional para el doble de alcance o cambio inmediato
• Entrada y arranque sin llave (abrir puertas + la moto arranca si el conductor está al lado)
• Soporte de teléfono RAM resistente
• Contenedores rodantes con rieles de carga extraíbles • Color propio y logotipo / rotulación completamente personalizada • Juego de cambio de ruedas para el camino • Herramienta de arranque auxiliar para la batería interna de 12V (cuando esté descargada tras un largo periodo de inactividad) • Neumáticos de invierno nórdicos para condiciones heladas en invierno
Cámara de marcha atrás
• Iluminación en el espacio de carga
• Embalaje personalizado con la identidad de tu marca

Solo Triple: Kit de clima (techo y parabrisas, solo XL)

Solo Quatro: Portaequipajes para carga adicional (por ejemplo, una escalera)

Sí, el Fulpra se convertirá realmente en una tarjeta de visita sobre ruedas gracias al rotulado completo del habitáculo (y, en el caso del Quatro, también del parachoques delantero). Puedes enviarnos tú mismo un diseño siguiendo nuestras instrucciones de diseño, o bien enviarnos tu logotipo y tus preferencias: nosotros nos encargaremos de crearlo para ti. Esto se aplica tanto al Triple como al Quatro.

Sí. Ambos modelos cumplen con la normativa de la UE para las bicicletas de transporte (NEN-EN 17860, partes 1-5:2025). El cargador de baterías cumple con las normas IEC 55014, IEC 61000 y UL 62368-1, y las baterías cumplen con la norma UN 38.3 (seguridad en el transporte). La declaración de conformidad completa está disponible previa solicitud.

Fulpra garantiza que todos los modelos Triple y Quatro suministrados están libres de defectos de fabricación y de materiales. La garantía estándar es de un año o 7.500 km, y se puede ampliar según se desee.

Primera revisión completa tras 500 km. A partir de ahí, cada 2.500 km revisamos los puntos esenciales, como los frenos, la iluminación, la transmisión y las baterías. Esto se aplica a ambos modelos. Con un contrato de servicio Fulpra, nos desplazamos a tus instalaciones para realizar estas tareas, de modo que la actividad no se vea interrumpida.

El contrato de servicio Fulpra es idéntico para Triple y Quatro. Ofrece:
• Mantenimiento periódico (cada 2.500 km) en el lugar
• Supervisión remota a través de Fulpra Manager
• Servicio rápido en caso de averías o daños — a menudo el mismo día
• Técnicos propios de Fulpra y furgonetas de servicio, con cobertura en todo el país
• Transporte de sustitución siempre que sea posible
• Juegos de cambio de rueda in situ (pinchazo reparado en minutos)
• Número de contacto de soporte directo para clientes con contrato

Objetivo: máxima disponibilidad de tu flota de bicicletas de carga, sin paradas inesperadas.

Fulpra Manager es nuestra plataforma de asistencia remota y diagnóstico técnico. Cada Fulpra (Triple o Quatro) con contrato de servicio está conectado a través de GPS, 3/4G, CANbus y Bluetooth. Supervisamos el estado del vehículo y de sus componentes en tiempo real, vemos a distancia qué está pasando y, a menudo, podemos planificar directamente un mantenimiento preventivo o diagnosticar una avería antes de que el técnico llegue al lugar.

Una Fulpra es una bicicleta de carga profesional de tres o cuatro ruedas con cabina (Quatro) u opcionalmente con cabina (Triple). Una de dos ruedas es una bicicleta de carga tradicional o una «long-tail».

Ventajas de Fulpra:
• Hasta 5 veces más capacidad de carga que una bicicleta de carga de dos ruedas promedio
• Espacio de carga cerrado y con cerradura para carga valiosa o sensible a la intemperie
• No se cae al estar detenido o con carga pesada
• Más estable con peso completo y en curvas
• Protege al motorista de la lluvia y el viento (de serie en el modelo Quatro; en el modelo Triple XL, con el kit Weather)
Construido como un vehículo comercial para intervalos de mantenimiento mínimos y tiempo de inactividad reducido

Ventajas de los vehículos de dos ruedas:
• Más económico de adquirir
• Más pequeño y, por lo tanto, un poco más ágil
• Más delgado a lo ancho (a menudo <0,7 m)
• Adecuado para desplazamientos ligeros o uso ocasional. Para un uso profesional diario con cargas importantes, un Fulpra resulta, desde el punto de vista estructural, más productivo y seguro. Para un uso ocasional o ligero, basta con un vehículo de dos ruedas.

Nota: la Fulpra Triple combina lo mejor de ambos mundos: tres ruedas que le aportan capacidad de carga y estabilidad cuando está parada, pero, gracias al bastidor delantero basculante, se comporta en las curvas como un vehículo de dos ruedas.

El Fulpra se ha diseñado expresamente para sustituir a una furgoneta en zonas urbanas. Compara las cifras clave (1.000 km/mes, 160 horas/mes):
• Coste total de propiedad mensual: Fulpra 447 € frente a furgoneta diésel 1.724 € frente a furgoneta eléctrica 1.560 €
• Coste por parada: Fulpra 0,14-0,17 € frente a furgoneta de reparto 0,72-1,08 €
• Productividad: Fulpra, 20-25 paradas/hora frente a furgoneta de reparto, 10-15 paradas/hora
• Plazo de amortización del Fulpra en comparación con una furgoneta de reparto: 15-17 meses

Ventajas de Fulpra:
• Ahorro de 1000 € al mes
• 2× más eficiente en la ciudad
• Sin carné de conducir, sin impuesto de circulación
• Acceso a zonas de peatones, zonas de bajas emisiones, centros con tráfico limitado
• Sin gastos de estacionamiento o multas (promedio de 150-200 €/mes con furgoneta)
• Sin emisiones locales de CO₂
• Aparcar justo en la puerta

Ventajas de la furgoneta:
• Mayor volumen (4-6 m³) y peso (más de 800 kg) para cargas pesadas o de gran tamaño
• Ideal para trayectos largos o fuera de la ciudad
• Cabina totalmente cubierta con climatización. La mayoría de las furgonetas circulan por la ciudad a solo el 25-40% de su capacidad —exactamente entre 2,5 m³ y 300 kg—. Para esos trayectos, el Fulpra resulta, por su diseño, más económico y rápido.

Un LEV (Vehículo Eléctrico Ligero, por ejemplo, los modelos Goupil G4, Streetscooter, Tropos o Aixam) es un vehículo comercial eléctrico pequeño, a menudo con homologación de tipo L7e.

Ventajas de LEV:
• Mayor velocidad máxima (45-80 km/h)
• A menudo mayor volumen de carga (2,5-5 m³) y mayor peso de carga
• Cabina climática completamente cerrada
• Más alcance entre cargas

Ventajas de Fulpra:
• No se requiere carné de conducir (el LEV requiere al menos un carné de conducir AM o B)
• Sin gastos de aparcamiento
• Sin obligación de matrícula, sin impuesto de circulación, sin ITV
• Acceso a carriles bici — Los VMP se quedan en la calzada
• Acceso a zonas peatonales y centros urbanos de tráfico reducido
• Precio de compra y coste total de propiedad (TCO) considerablemente más bajos
• Más compacto (1 m de ancho) y más maniobrable en calles estrechas
• No se necesita permiso de estacionamiento
• Movimiento para el ciclista (beneficio para la salud)

Para la «última milla» puramente urbana con muchas paradas, un Fulpra suele ser más eficiente. Para trayectos por la vía pública a velocidades más altas, o en los que el peso de la carga supere los 350 kg, un LEV puede ser la mejor opción.

Ambos modelos son bicicletas de carga eléctricas y comparten el mismo volumen de carga de hasta 2,5 m³, la misma propulsión (e-XACT DRIVE™), un máximo de 25 km/h y las mismas opciones de espacio de carga. La elección depende de lo que valoren tus conductores:

Fulpra Triple (3 ruedas)
• Se conduce como un vehículo de dos gracias al exclusivo bastidor delantero basculante
• Sensación de bicicleta ágil, radio de giro ligeramente más corto
• El techo y el parabrisas son opcionales (Paquete meteorológico, solo en XL)
• Para ciclistas que desean mantener la experiencia de ciclismo deportivo

Fulpra Quatro (4 ruedas)
Máxima comodidad y estabilidad, incluso con carga pesada
• Suspensión completa en las cuatro ruedas
• Cabina completa estándar con techo y parabrisas
• Apto para cualquier tipo de ciclista, incluso en condiciones variables. En resumen: elige el Triple si buscas maniobrabilidad y sensación de conducción; elige el Quatro si buscas estabilidad, comodidad y protección frente a las inclemencias del tiempo.

Con un uso urbano medio (1.000 km/mes, 160 horas/mes), el coste total de propiedad (TCO) mensual de un Fulpra (Triple XL o Quatro XL) asciende a unos 447 €. Esta cifra incluye la financiación, el mantenimiento, el seguro, la gestión media de siniestros y el consumo energético.

A modo de comparación: una furgoneta eléctrica cuesta 1.560 € al mes, mientras que una furgoneta diésel cuesta 1.724 € al mes con el mismo uso. Por lo tanto, la Fulpra resulta entre 2 y 3 veces más barata al mes.

El período de recuperación de la inversión en comparación con una furgoneta es en promedio para ambos modelos 15-17 meses para trayectos urbanos con aproximadamente 1.000 km/mes. A partir de ese momento, cada mes recorrido genera un ahorro estructural de más de 1.000 € en comparación con esa misma furgoneta. El periodo de recuperación real depende de tus costes actuales, perfil de trayectos y escenario de sustitución (qué vehículo reemplazas y en qué combinación).

Sobre la base de un perfil de ciudad típico (1.000 km/mes):
• Energía/combustible: 24 € (Fulpra) frente a 60 € (autobús eléctrico) o 160 € (diésel)
• Mantenimiento: €99 vs €160-212
• Seguro: 40 € frente a 90-106 €
• Estacionamiento y multas: 0 € frente a 150-200 €
• Impuesto de circulación: 0 € frente a 50 € (diésel)
• Ganancia de tiempo de trabajo: una bicicleta de carga hace 2 veces más paradas por hora, eso es aproximadamente 500 € al mes de ganancia de productividad

Al mismo tiempo desaparecen frustraciones como las multas de carga y descarga, los problemas de estacionamiento, el acceso limitado a las zonas de bajas emisiones y las demoras por el tráfico.

Directamente a través de Fulpra en fulpra.com o a través de un distribuidor de Fulpra. Ambos modelos se pueden adquirir de la misma forma.

Contacto: sales@fulpra.com de +31 85 0805 403.

Sí. Con el paquete Test & Pilot puedes:
• Programar una sesión de presentación y asesoramiento
• Hacer una prueba de conducción con el Triple o el Quatro (o ambos)
• Probar el modelo deseado durante una semana sin compromiso en su propia operación (es posible por más tiempo por una tarifa de alquiler). El transporte a su ubicación, la explicación y una evaluación conjunta están incluidos.

Plan de viaje sales@fulpra.com de +31 85 0805 403.

No, en la mayoría de los países de la UE no —ni para la Triple ni para la Quatro—. Ambos modelos pertenecen a la categoría «Carrier Cycle» y son bicicletas eléctricas con asistencia al pedaleo de hasta 25 km/h. No se necesita carné de conducir, ni matrícula, ni es obligatorio llevar casco. Sin embargo, es recomendable contratar un seguro para el vehículo (y, en algunos casos, es obligatorio si se utiliza con fines comerciales). Consulta siempre la normativa local: en algunas ciudades o países puede ser obligatorio llevar casco o tener un seguro de responsabilidad civil.