/ Over Fulpra Cargobikes
Een Fulpra is een professionele elektrische cargobike voor commercieel goederenvervoer in steden, ontworpen om een bestelwagen te vervangen.
Fulpra levert twee modellen: de Fulpra Triple (3 wielen, met uniek tiltend voorframe) en de Fulpra Quatro (4 wielen, met standaard cabine).
Beide hebben trapondersteuning tot 25 km/u, een laadvolume tot 2,5 m³ en kunnen tot 350 kg lading vervoeren. Het is een Nederlands product, ontwikkeld en gebouwd in Nieuwegein, en wordt gebruikt door bedrijven en gemeenten in meer dan tien landen — waaronder DHL, PostNL, FedEx, DB Schenker en Gemeente Amsterdam.
Beide modellen zijn e-cargobikes en delen hetzelfde laadvolume tot 2,5 m³, dezelfde aandrijving (e-XACT DRIVE™), max. 25 km/u en dezelfde laadruimte-opties. De keuze hangt af van wat je rijders waarderen:
Fulpra Triple (3 wielen)
- Rijdt als een tweewieler dankzij het unieke tiltende voorframe
- Wendbaar fietsgevoel, iets kortere draaicirkel
- Dak en windscherm zijn optioneel (Weather Kit, alleen op XL)
- Voor rijders die de sportieve fietsbeleving willen behouden
Fulpra Quatro (4 wielen)
- Maximaal comfort en stabiliteit, ook met zware lading
- Volledige vering op alle vier wielen
- Standaard volledige cabine met dak en windscherm
- Toegankelijk voor elk type rijder, ook bij wisselende inzet
Kort: kies de Triple voor wendbaarheid en fietsgevoel, kies de Quatro voor stabiliteit, comfort en weersbescherming.
Beide modellen (Triple en Quatro) zijn leverbaar in twee standaardhoogtes:
- L (laag dak, 1,57 m hoog) — laadruimte 1,14 m hoog van binnen, 1,8 m³ volume
- XL (hoog dak, 1,98 m hoog) — laadruimte 1,55 m hoog van binnen, 2,5 m³ volume
Alle varianten hebben dezelfde buitenbreedte (1,0 m) en lengte (3,25 m). Elke laadruimte is volledig af te stemmen in uitrusting en opties op sectorspecifiek gebruik zoals pakketbezorging, verse leveringen en service-, was-, afval- en installatiedienstverlening.
De Weather Kit (dak en windscherm) is bij de Triple alleen beschikbaar op de XL; de Quatro heeft standaard al een volledige cabine met dak en windscherm.
/ Specificaties
Zowel de Fulpra Triple als de Quatro hebben een laadvolume tot 2,5 m³. De maximale lading verschilt licht per model: Triple 350 kg, Quatro 325 kg. Het totaal toegestane gewicht (cargobike + accu‘s + rijder + lading) is voor beide modellen 650 kg.
De binnenmaten van de laadruimte zijn 0,9 m breed × 1,77 m lang × 1,14 m hoog (L-uitvoering) of 1,55 m hoog (XL-uitvoering). Daarmee passen er bijvoorbeeld twee standaard rolcontainers achter elkaar, een europallet, 45 eurokratten, 220 schoenendozen of 25 vuilniszakken.
Een standaard accuset (twee 51V Li-ion accu‘s, samen 3.600 Wh) levert voor beide modellen 40-50 km bereik bij gemiddeld gebruik, met een uitschieter tot 60 km onder ideale omstandigheden. Het werkelijke bereik hangt af van lading, temperatuur, rijmodus, wind en helling.
Met een extra accuset is het bereik gemakkelijk te verdubbelen, of je wisselt binnen 30 seconden om een tweede route te starten.
Maximaal 25 km/u met elektrische trapondersteuning (EU-norm voor cargobikes), voor zowel de Triple als de Quatro. Boven die snelheid schakelt de motor automatisch uit. De walk & rider assist (gashendel) werkt tot 6 km/u, zowel vooruit als achteruit.
Beide modellen hebben dezelfde buitenafmetingen:
- Breedte: 1,0 m (smaller dan elke bestelwagen)
- Lengte: 3,25 m
- Hoogte: 1,57 m (L) of 1,98 m (XL)
- Draaicirkel: 6,9 m
- Bodemvrijheid: 19 cm
Door de breedte van precies 1 meter passen beide modellen op vrijwel elk fietspad en in autoluwe binnensteden.
Een lege Fulpra Triple weegt 300 kg, een lege Quatro weegt 325 kg — een verschil van 25 kg, mede door de robuustere chassisopbouw van de Quatro. Beide zijn opgegeven zonder accu‘s. Het maximaal toegestane totaalgewicht is voor beide modellen 650 kg, inclusief twee accu‘s (circa 16 kg samen), rijder en lading.
/ Aandrijving, accu en techniek
Zowel de Triple als de Quatro werken met twee uitneembare 51V Li-ion accu‘s (samen 3.600 Wh) die parallel werken. Ze zitten achter de bumperklep en kunnen binnen 30 seconden gewisseld worden — in de fiets of los aan een normaal stopcontact opgeladen. Een volledige lading duurt ongeveer 4 uur.
Gebruik altijd twee accu‘s met vergelijkbaar laadniveau voor maximaal vermogen.
Fulpra e-XACT DRIVE™ is onze eigen ontwikkelde trapondersteuning met druksensor-aandrijving in het achterwiel, gebruikt op zowel de Triple als de Quatro. De ondersteuning past zich exact aan op de kracht die de rijder op de pedalen zet, voor een soepele en veilige rijbeleving op elke snelheid tot 25 km/u. Het systeem heeft 320 Nm koppel en zet de motor automatisch aan en uit.
Het tiltende voorframe is het unieke kenmerk van de Fulpra Triple (niet aanwezig op de Quatro): het voorframe met de twee voorwielen leunt mee in de bocht, net als bij een tweewieler. Daardoor rijdt de Triple natuurlijk in bochten, voorkomt hij kantelen en houdt hij perfecte wegligging — ook met volle lading. De rijder behoudt het vertrouwde fietsgevoel, in combinatie met de stabiliteit van drie wielen bij stilstand.
Het klimvermogen verschilt per model: de Fulpra Quatro neemt hellingen tot 20% met volle belading, de Triple tot 15%. Voor regelmatig gebruik op zwaardere hellingen (boven 15%) is de Quatro de betere keuze.
Vanuit stilstand op een steile helling helpt de walk assist (gashendel) om soepel weg te rijden.
Hydraulische schijfremmen op alle wielen, gebaseerd op automotive-kwaliteit componenten — vier wielen op de Quatro, drie op de Triple. Beide modellen hebben daarnaast een mechanische parkeerrem die de cargobike vasthoudt op hellingen tot 15% (8,5°). Het remvloeistofniveau is via vensters op de remhendels zichtbaar.
/ Cabine, uitrusting en opties
Standaard op beide modellen:
- Nederlands stalen frame
- Hydraulische schijfremmen
- Easy-lock afsluitbare schuifdeuren (links of rechts) + afsluitbare achterdeur
- Binnenrail voor lading vastzetten
- Twee 51V Li-ion accu‘s (3.600 Wh) met snelwissel-systeem
- Softshell EPP-bumpers rondom (eenvoudig vervangbaar)
- Verstelbaar zadel met dropper-post
- Rider Comfort Pack: USB-lader en opbergvak
- Verlichting voor en achter, knipperlichten, claxon
Specifiek voor de Quatro standaard meegeleverd:
- Volledige cabine met dak (canopy) en windscherm
- Volledige double-wishbone vering voor en achter
- Achteruitkijkspiegels
Specifiek voor de Triple standaard meegeleverd:
- Uniek tiltend en geveerd voorframe
- Double-wishbone achtervering
De Quatro heeft standaard de cabine; de Triple kan deze als Weather Kit optioneel krijgen (alleen op XL).
Voor beide modellen beschikbaar:
- Extra accuset voor verdubbeld bereik of direct wisselen
- Keyless entry & go (deuren openen + bike start als rijder ernaast staat)
- Robuuste RAM-telefoonhouder
- Rolcontainers met uitschuifbare laadrails
- Eigen kleur en logo / volledige custom wrapping
- Wielwisselset voor onderweg
- Jump Starter Tool voor de interne 12V-accu (wanneer deze leeg is na lange stilstand)
- Nordic-winterbanden voor ijzige omstandigheden in de winter
- Achteruitrijcamera
- Verlichting in de laadruimte
- Branded wrapping in je bedrijfsstijl
Alleen Triple: Weather Kit (dak en windscherm, alleen XL)
Alleen Quatro: Dakdrager voor extra cargo (bijvoorbeeld een ladder)
Het tiltende voorframe is het unieke kenmerk van de Fulpra Triple (niet aanwezig op de Quatro): het voorframe met de twee voorwielen leunt mee in de bocht, net als bij een tweewieler. Daardoor rijdt de Triple natuurlijk in bochten, voorkomt hij kantelen en houdt hij perfecte wegligging — ook met volle lading. De rijder behoudt het vertrouwde fietsgevoel, in combinatie met de stabiliteit van drie wielen bij stilstand.
Het klimvermogen verschilt per model: de Fulpra Quatro neemt hellingen tot 20% met volle belading, de Triple tot 15%. Voor regelmatig gebruik op zwaardere hellingen (boven 15%) is de Quatro de betere keuze.
Vanuit stilstand op een steile helling helpt de walk assist (gashendel) om soepel weg te rijden.
Hydraulische schijfremmen op alle wielen, gebaseerd op automotive-kwaliteit componenten — vier wielen op de Quatro, drie op de Triple. Beide modellen hebben daarnaast een mechanische parkeerrem die de cargobike vasthoudt op hellingen tot 15% (8,5°). Het remvloeistofniveau is via vensters op de remhendels zichtbaar.
/ Vergelijking met andere voertuigen
Een Fulpra is een professionele drie- of vierwielige cargobike met (Quatro) of optioneel met (Triple) cabine. Een tweewieler is een traditionele bakfiets of long-tail.
Voordelen Fulpra:
- Tot 5× meer laadcapaciteit dan een doorsnee tweewieler cargobike
- Gesloten, afsluitbare laadruimte voor waardevolle of weersgevoelige lading
- Valt niet om bij stilstand of zware lading
- Stabieler bij vol gewicht en in bochten
- Beschermt rijder tegen regen en wind (bij Quatro standaard, bij Triple XL met Weather Kit)
- Gebouwd als commercieel voertuig voor minimale onderhoudsintervallen en downtime
Voordelen tweewieler:
- Goedkoper in aanschaf
- Kleiner en daardoor nog wat wendbaarder
- Slanker in de breedte (vaak <0,7 m)
- Geschikt voor lichte ritten of incidenteel gebruik
Voor professioneel dagelijks gebruik met serieuze lading is een Fulpra structureel productiever en veiliger. Voor occasioneel of licht gebruik kan een tweewieler volstaan.
NB: de Fulpra Triple combineert het beste van beide werelden — drie wielen voor capaciteit en stabiliteit bij stilstand, maar door het tiltende voorframe rijdt hij in bochten als een tweewieler.
Een Fulpra is bewust ontworpen om een bestelwagen te vervangen in stedelijk gebied. Vergelijk de kerncijfers (1.000 km/maand, 160 uur/maand):
- Maandelijkse TCO: Fulpra €447 vs diesel bestelbus €1.724 vs e-bestelbus €1.560
- Kosten per stop: Fulpra €0,14-0,17 vs bestelbus €0,72-1,08
- Productiviteit: Fulpra 20-25 stops/uur vs bestelbus 10-15 stops/uur
- Terugverdientijd Fulpra t.o.v. bestelbus: 15-17 maanden
Voordelen Fulpra:
- €1.000 besparing per maand
- 2× efficiënter in de stad
- Geen rijbewijs nodig, geen wegenbelasting
- Toegang tot voetgangerszones, milieuzones, autoluwe centra
- Geen parkeerkosten of -boetes (gemiddeld €150-200/maand bij bestelbus)
- Geen lokale CO2-uitstoot
- Parkeren recht voor de deur
Voordelen bestelwagen:
- Groter volume (4-6 m³) en gewicht (800+ kg) voor zware/grote lading
- Beter voor langeafstand of buitenstedelijke ritten
- Volledig overdekte cabine met klimaatregeling
De meeste bestelbussen rijden in de stad op slechts 25-40% van hun capaciteit — precies binnen 2,5 m³ en 300 kg. Voor die ritten is de Fulpra structureel goedkoper en sneller.
Voordelen LEV:
- Hogere maximumsnelheid (45-80 km/u)
- Vaak groter laadvolume (2,5-5 m³) en groter laadgewicht
- Volledig gesloten klimaatcabine
- Meer bereik tussen ladingen
Voordelen Fulpra:
- Geen rijbewijs nodig (LEV vereist minimaal AM- of B-rijbewijs)
- Geen parkeerkosten
- Geen kentekenplicht, geen wegenbelasting, geen APK
- Toegang tot fietspaden — LEV‘s blijven op de rijbaan
- Toegang tot voetgangerszones en autoluwe binnensteden
- Aanzienlijk lagere aanschafprijs en TCO
- Compacter (1 m breed) en wendbaarder in smalle straten
- Geen parkeervergunning nodig
- Beweging voor de rijder (gezondheidswinst)
Voor pure binnenstedelijke last-mile met veel stops is een Fulpra meestal efficiënter. Voor ritten op de openbare weg met hogere snelheden, of waar het laadgewicht boven 350 kg uitkomt, kan een LEV de betere keus zijn.
Eigenschappen bezorgscooter of brommobielvoertuig (L6):
- Hogere maximumsnelheid op de weg (25 of 45 km/u)
- Bromfietscertificaat / rijbewijs nodig
- Betaald parkeren
- Niet toegestaan op de meeste fietspaden en voetgangersgebieden
Eigenschappen Fulpra:
- Geen rijbewijs of helm nodig in de meeste EU-landen (cargobike-categorie)
- Toegang tot fietspaden, fietsstroken en voetgangerszones
- Vrij parkeren
- Geen kenteken, goedkopere verzekering
- Veilig voor de rijder en andere stadsgebruikers door 25 km/u trapondersteuning en softshell EPP-bumpers
/ Kosten en business case (TCO)
Bij gemiddeld stadsgebruik (1.000 km/maand, 160 uur/maand) bedraagt de totale maandelijkse TCO van een Fulpra (Triple XL of Quatro XL) ongeveer €447. Dit is inclusief financiering, onderhoud, verzekering, gemiddelde schadeafhandeling en energieverbruik.
Ter vergelijking: een elektrische bestelbus zit op €1.560/maand, een dieselbestelbus op €1.724/maand bij hetzelfde gebruik. De Fulpra is daarmee 2-3× goedkoper per maand.
De terugverdientijd ten opzichte van een bestelwagen is voor beide modellen gemiddeld 15-17 maanden bij stadsritten met circa 1.000 km/maand. Vanaf dat moment levert elke gereden maand een structurele besparing van €1.000+ op vergeleken met diezelfde bestelwagen.
De werkelijke terugverdientijd hangt af van je huidige kosten, ritprofiel en vervangingsscenario (welk voertuig vervang je en in welke mix).
Op basis van een typisch stadsprofiel (1.000 km/maand):
- Energie/brandstof: €24 (Fulpra) vs €60 (e-bus) of €160 (diesel)
- Onderhoud: €99 vs €160-212
- Verzekering: €40 vs €90-106
- Parkeren en boetes: €0 vs €150-200
- Wegenbelasting: €0 vs €50 (diesel)
- Arbeidstijdwinst: een cargobike doet 2× zoveel stops per uur, dat is circa €500/maand productiviteitswinst
Daarbij verdwijnen frustraties als laad- en losboetes, parkeerproblemen, beperkte toegang tot milieuzones en oponthoud door verkeer.
Ja, beide modellen zijn verkrijgbaar via aanschaf, financial lease en operational lease. Daarnaast bieden we een test- en pilot-pakket waarmee het gewenste model een week vrijblijvend te proberen is (langer mogelijk tegen een beperkt huurbedrag).
Voor de actuele lease-condities en partners: neem contact op via sales@fulpra.com of +31 85 0805 403.
/ Kopen en proefrijden
Rechtstreeks bij Fulpra via fulpra.com of via een Fulpra-dealer. Beide modellen zijn op dezelfde manier verkrijgbaar.
Contact: sales@fulpra.com of +31 85 0805 403.
Contact: sales@fulpra.com of +31 85 0805 403.
Ja. Met het Test & Pilot-pakket kun je:
- Een kennismaking en adviesgesprek plannen
- Een testrit maken op de Triple of Quatro (of beide)
- Het gewenste model een week vrijblijvend uitproberen in je eigen operatie (langer mogelijk tegen huurbedrag)
Transport naar je locatie, uitleg en een gezamenlijke evaluatie zijn inbegrepen. Plan via sales@fulpra.com of +31 85 0805 403.
Fulpra-cargobikes (Triple en Quatro) rijden inmiddels in meer dan tien landen. Voor de EU, het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten en Canada zijn standaardconfiguraties beschikbaar (verschil in snelheid, eenheden en rem-/deurpositie afhankelijk van regio).
Nee, in de meeste EU-landen niet — voor zowel de Triple als de Quatro. Beide modellen vallen onder de Carrier Cycle-categorie en zijn elektrische fietsen met trapondersteuning tot 25 km/u. Geen rijbewijs, geen kenteken, geen verplichte helm. Een verzekering voor het voertuig is wel verstandig (en in sommige gevallen verplicht bij bedrijfsmatig gebruik).
Controleer altijd lokale regels: in sommige steden of landen kan een helm of aansprakelijkheidsverzekering vereist zijn.
/ FULPRA KLANTEN
